Po bezpečných kolejích přes Apeniny
Dielektrické kotvy pro rozšíření železniční infrastruktury v Itálii
- Výrobky
- Návrh kotvení
- Pomoc a podpora
- fischer Stories
- O nás
- Systémy
- Home
- fischer Stories
- Reference
- Po bezpečných kolejích přes Apeniny
Přesunout dopravu ze silnice na železnici, snížit zatížení životního prostředí, optimalizovat osobní a nákladní dopravní spojení – to je cílem projektu rozšíření italské Apenninské transversály mezi městy Orte a Falconara. Na úseku Orte–Foligno železniční trati bylo použito dielektrické upevňovací řešení fischer pro elektroinstalace.
Cílem rozsáhlého rozšíření Apenninské transversály Orte–Falconara je rozšířit osobní dopravní spojení mezi důležitými pobřežními oblastmi Tyrhénského moře (západ) a Jadranu (východ), vytvořit efektivní nákladní dopravní trasu podél severojižního koridoru a zkrátit cestovní časy pro dojíždějící, turisty a všechny ostatní účastníky dopravy mezi městy jako Řím, Ancona, Perugia a Falconara. Železniční trať prochází pohořím Apeniny (v množném čísle Apenniny) a spojuje důležité regiony Itálie. V rámci projektu jsou některé úseky zdvojovány, aby se zvýšila kapacita a efektivita. Práce jsou rozděleny do několika fází a zahrnují modernizaci infrastruktury. Rozšíření probíhá podle nejnovějších bezpečnostních standardů. Pro rozšíření úseku Orte–Foligno dodal specialista na upevnění fischer dielektrický kotevní systém pro zajištění páteřních kabelů několika systémů a zařízení.
Tímto byl realizován Evropský systém řízení železniční dopravy (ERTMS), pokročilý, jednotný evropský systém signalizace a kontroly rychlosti, který zajišťuje interoperabilitu národních železničních systémů. Hlavní kabely jsou navíc páteří GSM-R (Global System for Mobile Communications – Rail). Tento mezinárodní bezdrátový komunikační standard pro železniční dopravu zajišťuje spolehlivou komunikaci mezi vlaky a železničními řídicími centry. Rovněž bylo zajištěno TLC (Telekomunikace). To zahrnuje komunikační systémy pro bezpečný a efektivní provoz vlaků a železniční infrastruktury, které jsou rozhodující pro přenos dat a hlasové komunikace mezi vlaky, zabezpečovacími zařízeními a provozními centry. Také instalace pro systém řízení kolejí, osvětlení a hnacích vozidel upevňují systémy na trati.
Dielektrické upevnění kabelů od specialisty na upevnění fischer je nevodivé a slouží k zabránění parazitních proudů – a následně nežádoucích elektromagnetických interferencí. Takové systémy odpovídají specifikacím RFI (Rete Ferroviaria Italiana) pro kabelové trasy, které kladou vysoké nároky na bezpečnost a efektivitu vedení kabelů. Použit byl injekční systém fischer FIS EM Plus s závitovými tyčemi a dielektrickými DD-centrickými klipy, které zajišťují elektronické stínění.
Řešení systému zaručuje izolaci kotevních tyčí proti průchodu parazitních proudů a tím jejich ochranu proti korozi. Na stavbě byly použity DD-E a DD-S klipy v provedení M12 spolu s M12 závitovými tyčemi, na jejichž konci byla našroubována oka pro nesení zatížení kabelového kanálu. fischer FIS EM Plus obdržel pro použití technické osvědčení vhodnosti od RFI, protože odpovídá technické specifikaci STC STS ENE SP IFS TE 673 A od RFI.
Náš injekční systém FIS EM Plus s závitovými tyčemi a DD-E- DD-S-centrickými klipy zaručuje elektrický odpor vyšší než 1 000 Ω při stejnosměrném napětí 1 000 V, aniž by bylo nutné zvětšovat průměry vrtaných otvorů uvedené v Evropském technickém posouzení ETA-17/0979, což umožňuje označení CE.
Zentrovací klipy zajišťují u těchto a dalších projektů kromě elektronického stínění zároveň přesné vyrovnání kotevní tyče v otvoru a také zabraňují vypadnutí závitové tyče při upevnění nad hlavou – i u kotevních tyčí s výraznou délkou a hmotností a chemických kotev s dlouhou dobou zpracování. Jejich použití nevyžaduje větší průměr otvoru, než je uveden v ETA. To vede k výrazným úsporám malty ve srovnání s použitím běžných elektrických izolačních zařízení. To vše vede ke snížení nákladů a času při instalaci. Výpočet injekčního systému je jednoduchý pomocí modulu C-FIX v rámci výpočetního softwaru FiXperience.
