Bezpečné uchycení pro nejdelší podvodní tunel v Polsku
Swinetunnel otevřen – s těžkými kotvami fischer
- Výrobky
- Návrh kotvení
- Pomoc a podpora
- fischer Stories
- O nás
- Systémy
- Home
- fischer Stories
- Reference
- 23-07-17-Swinetunnel-Polen
Nová cesta pod vodou spojuje lidi: 30. června byl otevřen provoz Swinetunnelu. Dosud nejdelší podvodní tunel v Polsku vede mezi ostrovy Uznam a Wolin ve městě Świnoujście. Produktová a servisní odbornost specialisty na upevnění fischer významně přispěla k úspěšnému dokončení projektu. V tunelu bylo instalováno více než 50 000 těžkých upevňovacích prvků fischer.
Copyright titulní obrázek: picture alliance/dpa / Stefan Sauer
fischer upevňovací řešení splňují všechny požadavky
„Jsme hrdí, že jsme s našimi upevňovacími řešeními splnili požadavky a nároky při stavbě tunelu Swinetunnel a že jsme naše zákazníky mohli doprovázet naší produktovou a servisní odborností od plánování přes podporu přímo na místě až po úspěšné dokončení projektu,“ zdůrazňuje Oliwer Pietrzak, obchodní zástupce fischer zemské společnosti v Polsku.
„Naše angažmá začalo poradenstvím a návrhem nejvhodnějších upevňovacích řešení ve spolupráci s projektovým kancelářem. I ve všech dalších fázích výstavby jsme stáli našim zákazníkům po boku jako upevňovací partner, nabízeli technické poradenství a podporu přímo na staveništi a pomáhali při úspěšné realizaci všech upevňovacích úkolů.“
Jeden z nejdelších podvodních tunelů v Evropě:
Podjezd spojuje ostrovy Usedom a Wolin, na které je rozdělen také západní a východní část města Świnoujście (Swinemünde). Současně Swinetunnel zlepšuje infrastrukturní propojení pobřežního regionu s pevninou a se světem. Mnoha denním dojíždějícím mezi Świnoujściem a Štětínem, ale i turistům, usnadňuje cestování. Trasa odlehčuje hraničnímu provozu mezi Polskem a Německem a otevírá nové perspektivy pro hospodářský růst a nová pracovní místa v regionu.
Jízda autem tunelem včetně nájezdové části trvá pouze tři až čtyři minuty. Díky tomu výrazně zvyšuje efektivitu oproti trajektu, který překonává řeku Swinu za 40 minut. Navíc může být přejezd kvůli špatnému počasí zcela znemožněn a v letní sezóně vyžadoval čekací doby až dva až čtyři hodiny.
Podvodní tunel je součástí polské rychlostní silnice S3, která spojuje sever s jihem Polska a vede od západní části města Świnoujście na ostrově Usedom až do Lubawky na Slezsku na česko-polské hranici.
1,8 kilometru délka - 12 m průměr velká hlavní trubka
V listopadu 2019 byly zahájeny první přípravné práce na tunelu, který byl dokončen v květnu 2023. Dne 30. června tohoto roku Polsko slavnostně otevřelo Swinetunnel a zpřístupnilo jej veřejné dopravě.
Vznikla zde hlavní dvouproudová trubka o průměru 12 m a paralelně vedený nouzový tunel. Silniční tunel se včetně nájezdových úseků táhne na celkové délce téměř 1,8 km. Až 37,5 m pod hladinou vody a 11 m pod dnem řeky podchází řeku Swine.
Postup výstavby Swinetunnelu na přibližně 1,5 kilometru byl realizován pomocí TBM (tunelovacího stroje). Kromě toho byla při stavbě tunelu použita metoda zakrytí. Výkop a stavba probíhaly pod krytem, který byl betonován na štěrbinové stěny. Díky této konstrukční metodě bylo možné zpevnit stavební jámu a využívat plochu nad startovacími šachtami na ostrovech Usedom a Wollin během výstavby tunelu.
Navíc byl v tunelu Swinetunnel použit fischer Superbond-malt FIS SB spolu se systémovými komponenty. Upevňovací systém dosahuje díky své silanové technologii velmi vysokého spojovacího napětí pro silný výkon a vysokou bezpečnost, což potvrzuje ETA pro beton i pro seizmické zatížení.
Variabilní kotevní hloubky injektážní malty optimalizují dobu montáže a spotřebu materiálu. V tunelu Swinetunnel byly kromě toho použity také mechanické kotevní řešení, jako jsou fischer šroubové kotvy FBN II, FBZ a FAZ II a také fischer betonové šrouby UltraCut FBS II. Například s významným množstvím FAZ II a UltraCut FBS II byly instalovány podpěry pro zařízení, které zásobuje provoz TBM.
