Le Grand Paris Express:

Bezpečné upevnění pro model metra budoucnosti

Streckenabschnitt des neuen Tunnels für die künftige Linie 16 der Pariser Métro.

Infrastrukturní projekt superlativů

200 kilometrů železniční sítě, 68 nových podzemních stanic a čtyři další linky metra – „Le Grand Paris Express“ patří mezi největší infrastrukturní projekty, které se v současnosti realizují v Evropě.

Do roku 2030 by měla být rozsáhlá rozšíření veřejné dopravní sítě kolem francouzského hlavního města dokončena a tím posunout možnosti rozvoje metropolitní oblasti na novou úroveň. Od roku 2016 na realizaci pracuje řada stavebních firem.

Mezi ně patří také celosvětově působící společnost Eiffage. Francouzský stavební koncern je odpovědný mimo jiné za stavební úsek nové linky 16. A při tom cíleně spoléhá na know-how a produkty fischer.

fischer jako všestranný talent pro všestranné použití
Le Grand Paris Express

Profil Le Grand Paris Express

Předmět projektu:
Rozšíření pařížské sítě metra
Plánovaná doba výstavby:
2016 až pravděpodobně 2030
Stavebník:
Société du Grand Paris (SGP) a Île-de-France Mobilités (IdFM)
Odhadované náklady:
Přibližně 35 miliard eur
Rozsah:
200 kilometrů nových železničních tratí, 90 procent z nich podzemních, 68 nových nádraží, 6 bezobslužných linek metra

Le Grand Paris Express: Mnohem víc než jen dopravní síť

„Le Grand Paris Express“ má být páteří rozvoje celého hlavního městského regionu tím, že bude sloužit obcím, podnikatelským subjektům i místnímu obyvatelstvu a nabídne dosud nevídaný inovační potenciál:

Čtyři nové linky metra obkružují hlavní město a nabízejí spojení ke třem pařížským letištím, obchodním čtvrtím a výzkumným institucím. Tím propojují přibližně 165 000 podniků na veřejnou dopravu a denně přepravují více než dva miliony dojíždějících. Podle plánovací kanceláře má „Le Grand Paris Express“ vytvořit nové vzory mobility, usnadnit dopravu mezi předměstími a lépe propojit regiony kolem Paříže s hlavním městem.

Aby se vytvořily prostory, které nebudou sloužit pouze průjezdné dopravě, byla funkce stanic zcela přepracována. Tak budou centrálně umístěné stanice metra v budoucnu využívány nejen dojíždějícími k nastupování a vystupování, ale také místními obyvateli k nákupům, bydlení a práci.

Bau des neuen Bahnhofs „Gare du Bourget“
Výstavba nové stanice „Gare du Bourget"

Profil stavební úsek Lot 1, linka 16

Zhotovitel/vedení:
Eiffage Génie Civil
Objem zakázky:
Téměř 2 miliardy eur
Projektoví partneři:
Razel Bec, Eiffage Rail, TSO a TSO Caténaires
Rozsah:
Téměř 20 kilometrů ražby tunelu, nasazení 6 tunelovacích strojů, výstavba 5 stanic metra, zemní práce pro více než 20 dalších vedlejších stavebních objektů

fischer jako všestranný talent pro všestranné použití

Kromě výstavby tunelu pro linku 16 je francouzská stavební společnost Eiffage pověřena realizací 26 souvisejících staveb a pěti nádraží.

Kruhové nádraží „Gare du Bourget“ je považováno za jedno z budoucích klíčových míst „Le Grand Paris Express“.

S průměrem přibližně 64 metrů a hloubkou asi 30 metrů se nachází uprostřed trojúhelníku, který je ohraničen dvěma kolejovými tratěmi a národní silnicí.

Tyto rámcové podmínky kladou mimořádně vysoké nároky na plánování a realizaci, ale také na použitá zařízení a vybavení. Právě z tohoto důvodu spoléhá Eiffage v oblasti upevňovací techniky na fischer.

Řešení problémů, na kterých ostatní selhávají

Především fischer injekční maltu FIS EM Plus zajišťuje na stavbách Eiffage bezpečný a rychlý postup. „FIS EM Plus je pro nás skutečným řešením problémů,“ říká Massir El Alama, projektový manažer u Eiffage.

„Další výhodou je také to, že maltu můžeme skladovat jednodušeji. Nepotřebujeme zvláštní vytápěnou místnost ani nádobu. Epoxidová malta nesmí pouze zamrznout.“

A také pro chodníky a lešení kolejnicových desek v tunelu je fischer kompetentním a spolehlivým partnerem. Protože s FBS II 14 a FBS II 8 je technické oddělení fischer schopné vyřešit všechny zatěžovací případy pouze dvěma produkty a tím snížit počet produktů, které Eiffage musí použít.

Řešení všech zatěžovacích případů pouze se dvěma produkty
To výrazně snížilo riziko chyb při použití na staveništi.
Giacomo Pini, vedoucí tunelových staveb

100 let životnosti – pro fischer žádný problém

Kvalita je u fischer vždy na prvním místě a odráží se v mimořádné životnosti každého fischer produktu.

V oblasti stavebnictví vycházejí normy Eurokódu pro standardní konstrukce z očekávané životnosti 50 let, proto jsou všechny návrhové metody obvykle založeny na těchto 50 letech.

Pro projekt „Le Grand Paris Express“ však platí ještě vyšší požadavky. U důležitých a velkých infrastrukturních projektů, jako jsou metro tunely, viadukty, jaderné elektrárny apod., je předepsána garantovaná životnost 100 let. Všechny konstrukce musí být na tento požadavek zaměřeny. A také použité produkty musí splňovat očekávanou životnost 100 let.

V případě chemického kotvení s injekční maltou FIS EM Plus si fischer speciálně pro tento účel zažádal o Evropské technické posouzení (ETA – European Technical Assessment), aby mohl prokázat požadovaný výkon produktu pro Evropu.

Konstruktivní spolupráce

Jako silný partner pro velké projekty jako „Le Grand Paris Express“ si fischer uvědomuje odpovědnost vůči zadavatelům a zákazníkům.

Kvalita produktů, konkurenceschopné ceny a vysoká dostupnost produktů hrají při tom klíčovou roli, ale nejsou to jediné faktory, na kterých záleží pro úspěšnou spolupráci.

Díky pravidelné přítomnosti na stavbách a rychlé a přesné reakceschopnosti technického oddělení fischer lze vyvinout přesná řešení, která optimálně zohledňují individuální požadavky a okolnosti projektu.

cd-green-576d6987cd-6tpj9