fischer hmoždinky v Brenner Basistunnel

fischer hmoždinky v Brenner Basistunnel
Dosud největší infrastrukturní projekt v Evropě je v plném proudu. Od roku 2007 vzniká Brennerský základní tunel – nejdelší podzemní železniční spojení na světě. Dokončení je plánováno na rok 2027. Jako součást nové železniční trati z Mnichova do Verony budou zboží a cestující přepravováni tunelem rychleji. Pro bezpečné upevnění trvalých i dočasných přídavných dílů se používají fischer těžké kotevní prvky.
Lidi dostat rychleji do cíle, přesunout nákladní dopravu ze silnic na železnici a snížit emise. S těmito cíli před očima otevírá Brennerský základní tunel zcela nové dimenze. Na délce 55 km vede z Innsbrucku (Rakousko) do Franzensfeste (Itálie). Také se napojuje na již existující železniční obchvat Innsbrucku. Pokud se tato trať připočítá, je celková délka průrazu Alp 64 km.
Tím je nejdelším podzemním železničním spojením na světě. Ve srovnání se starou tratí Brennerské dráhy, která má stoupání a klesání, vede tunel rovně. Díky tomu by měly být zvýšeny rychlosti a kapacity. 

Profil objektu

Stavební období:
2007 až 2027
Délka:
64 km
Typ objektu:
Tunel
Odpovědnost za projekt:
Salini Impregilo & Strabag
Co bylo upevněno pomocí fischer produktů:
Výztužné tyče, vodicí lišty, bednicí prvky, upevňovací zařízení pro rozvody a mnoho dalšího
Jádrem stavby století jsou dva hlavní tunelové tubusy o průměru 8,1 m, které vedou vedle sebe ve vzdálenosti 70 m. Každý z nich je vybaven jednokolejnou tratí pro jednosměrný provoz. V intervalech 333 m spojují oba hlavní tunelové tubusy příčné průchody, které slouží jako únikové cesty. Kromě toho zvyšují bezpečnost nouzové zastávky. Na povrch terénu vedou čtyři boční přístupové tunely. Další spojovací tubusy zajišťují další konektivitu. 12 m pod hlavními tunelovými tubusy a uprostřed mezi nimi se nachází průzkumný tunel o minimálním průměru 5 m. Ten slouží především k průzkumu horninového masivu.
Výztužné tyče, vodicí lišty, bednicí prvky, upevňovací zařízení pro rozvody a mnoho dalšího je s pomocí upevňovacích systémů fischer bezpečně a pevně upevněno. Mezi používané produkty patří například injektážní maltovina fischer FIS SB. Ta dosahuje v neprasklém betonu velmi vysoké nosnosti, rychle tvrdne a umožňuje variabilní hloubky ukotvení pro kratší dobu montáže a nižší spotřebu materiálu. V základním tunelu Brenner slouží FIS SB k vytvoření spolehlivých spojů výztuže v příčkách příčných chodeb. Navíc je používán s různými závitovými tyčemi například pro upevnění kolejnic bednicího vozu. Pro dočasná upevnění stavebníci také využívají výkonné betonové šrouby fischer ULTRACUT FBS II. Ty jsou velmi montážně přívětivé, díky třem hloubkám zašroubování velmi flexibilní a vhodné pro opakované použití – například ve stavebnictví bednění. Pro dočasné fixace se používají také praktické hmoždinky na hřebíky od fischer.
cd-green-6fb8bdbb85-r9xzk