Bezpečná jízda přes Alpy

Bezpečná jízda přes Alpy
Silný dopravní provoz, úzké a klikaté vedení silnice a nebezpečí jako nepříznivé počasí a přírodní živly kladou vysoké nároky na bezpečnost Gotthardské průsmykové silnice. Pod vedením Spolkového úřadu pro silnice ASTRA zvládají projektanti a realizátoři rekonstrukci za těchto obtížných podmínek dosud přesně podle harmonogramu. Současně propracované projektové řízení ASTRA zajišťuje plynulý provoz na důležité spojovací trase mezi severem a jihem Alp.

Od dubna 2017 probíhá rekonstrukce galerií Tanzenbein (střední a jižní úsek) a Brüggwaldboden a také tunelu Fadegg. Tyto zařízení chrání účastníky silničního provozu před padajícími kameny, skalními sesuvy a především před lavinami. Pro zvýšení bezpečnosti galerie Tanzenbein byla stávající střecha zesílena. K tomu bylo na ploše 250 metrů čtverečních použito 1 900 betonových tahových spojek fischer FCC-A, sestávajících z kotevní tyče a speciální matice. Vzdálenost os byla v závislosti na směru 25 a 35 centimetrů. Nejprve betonáři příslušné stavební firmy Implenia vyvrtali podle předem stanovených rozměrů otvory do starého betonu. Po pečlivém vyčištění vrtů je vyplnili dvousložkovou injektážní maltou FIS V. Ručně pak vložili FCC-A do injektážní malty až ke dnu vrtu. Po krátké době vytvrzení jsou tyto upevňovací prvky plně zatížitelné a nyní přenášejí tahové a smykové síly, které vznikají ve spáře mezi starým a novým betonem, a bezpečně je odvádějí dál.

Objektový list Gotthardská průsmyková silnice

Řízení projektu
Spolkový úřad pro silnice ASTRA
Rozsah:
Na ploše 250 metrů čtverečních bylo použito 1 900 fischer FCC-A beton-betonových smykových spojek, skládajících se z kotevní tyče a speciální matice.
Celková délka
5150 metrů dlouhá vozovka s výškovým rozdílem 357 metrů
„Ekonomické a vysoce kvalitní a zároveň trvanlivé systémy, které se dají jednoduše a rychle montovat, jsou právě na náročných stavbách, jako je Schöllenenschlucht, žádané,“ ví Markus Unmüssig ze SFS unimarket, švýcarského dovozce fischer. „Tam mohou nálady přírody i ve 21. století překazit plány na rychlý stavební postup. Z tohoto důvodu zapadají stavebně schválené kotvy FCC-A a FIS V do konceptu na této stavbě.“ Navíc Implenia využila FIS V k ukotvení nových výztužných prutů, aby zesílila stávající opěrné zdi a spojila nové stěny s existujícími vertikálními sloupy. „Řešení přináší mnoho výhod,“ zdůrazňuje Markus Unmüssig. „Díky systému na bázi vinylesterového hybridu je překonána pevnost spojení betonovaných prutů. Tahová a tlaková síla je nejprve přenášena přes žebrování výztužných prutů do injektážní malty. Přes zámek zrn a spojovací účinek je pak přenášena do betonu. Díky široké škále systémových schválení, například v prasklém betonu, zdivu a speciálních aplikacích, může být FIS V využit mnohostranně.“
Ekonomické a vysoce kvalitní a zároveň trvanlivé systémy, které se dají jednoduše a rychle montovat, jsou právě na náročných stavbách, jako je Schöllenenschlucht, velmi žádané.
Markus Unmüßig, SFS unimarket
Celkově zahrnuje „Obnova Schöllenen“ kompletní opravu a modernizaci 5150 metrů dlouhé vozovky s výškovým rozdílem 357 metrů. Zahrnuty jsou povrch, umělé stavby, systémy zadržení vozidel a mediální vedení. Navíc bude vybudována nová, samostatně vedená cyklistická a turistická stezka pro pomalý provoz směrem do hor a zlepší se odvodňovací systémy – ve prospěch lidí i životního prostředí. V provozu jsou vždy pouze dvě staveniště ročně. Světelná signalizace bezpečně vede účastníky silničního provozu jednopruhovými staveništi. Tak zadavatel a zhotovitel zvládají rovnováhu mezi rychlým postupem prací a plynulou dopravou.
cd-green-6fb8bdbb85-2sqzz